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I_lectrog_ne de la Gamme de Produits Briggs & Stratton

Groupe

Guide d'lnstallation

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ATTENTION

• N'installez PAS ce fusible avant que toute la plomberie et le

cgblage n'aient _t_ completes et v_rifi_s.

7. R_glez rinterrupteur "AUTO/OFF/MANUAL" sur AUTO.

REMARQUE : Alors que la batterie est install_e, que tousles

cgbles reliant le commutateur de transfert et le groupe

_lectrog_ne sont branch_s, que I'_lectricit_ de service est fournie

au commutateur de transfert automatique et que I'unit_ est en

mode AUTO, la batterie re_;oit une charge _ faible d_bit si le

moteur n'est pas en marche. Le chargeur _ faible d_bit ne peut

_tre utilis_ pour recharger une batterie compl_tement _ plat.

Syst_me d'Alimentation en Combustible

Assurez-vous que tousles raccords du tuyau de combustible sont

fermement serr_s et fixes et qu'il n'y a pas de fuite.

Assurez-vous que tousles robinets de fermeture de la canalisation

de gaz sont en position "OPEN" et qu'une pression de

combustible adequate est disponible.

Si=LECTION DU SYSTi=ME DE

COMBUSTIBLE

Le moteur de votre groupe _lectrog_ne est calibr_ en usine pour

utiliser le gaz naturel (GN). II peut _galement fonctionner avec du

gaz de p_trole liqu_fl_ (GPL).Aucune quincaillerie ni _quipement

suppl_mentaire n'est n_cessaire pour changer de combustible.

Toutefois, la pression d'entr_e du combustible de p_trole liqu_fi_

dolt se situer entre I I _ 14 pouces d'eau.

Pour configurer le syst_me de combustible pour le gaz de

p_trole liqu_fi_:

• R_glez rinterrupteur"AUTO/OFF/MANUAL" sur OFF.

• Enlevez le fusible de 15Amperes.

• Branchez le sol_no'_'de de transfert de combustible comme suit:

I. Enlevez la porte d'acc_s "Orifice de Remplissage d'Huile".

2. Branchez le connecteur _lectrique _ deux broches

illustr_ _ la Figure 38.

Rapprochez les

deux

connecteurs

3. R_installez la porte d'acc_s "Orifice de Remplissage

d'Huile".

• R_installez le fusible de 15Amperes.

• R_glez rinterrupteur"AUTO/OFF/MANUAL" sur AUTO.

Le syst_me est maintenant pr_t _ fonctionner automatiquement

avec du gaz de p_trole liqu_fi_.Avec un gicleur principal fixe pour

le gaz de p_trole liqu_fi_, nul besoin de r_gler le moteur pour qu'il

fonctionne au p_trole liqu_fi_.

DF:MARRAGE INITIAL (SANS

CHARGE)

Commencez des essais du syst_me sans aucun branchement de

charges _lectriques, tel qu'indiqu_ ci-dessous:

I, R_glez I'interrupteur "AUTO/OFF/MANUAL" sur OFF,

2, R_glez le disjoncteur principal de la g_n_ratrice sur sa

position OFF (ouverte).

3. Installez le fusible de 15 Amp6res dans le panneau

61ectrique.

4. R_glez rinterrupteur "AUTO/OFF/MANUAL" sur MANUAL.

REMARQUE: Pour le d_marrage initial du groupe _lectrog_ne, il

faut purger rair contenue dans les canalisations de combustible.

Cela peut n_cessiter quelques minutes.

5. NE d_marrez PAS le moteur plus de 15 secondes par minute

afln de r_duire la chaleur dans le d_marreur.

6. Recommencez le processus jusqu'_ ce que le moteur d_marre.

7. Ecoutez s'il y a des bruits ou vibrations inhabituels et soyez

attentif _ tout signe de fonctionnement anormaI.V_rifiez s'il y

a des fuites d'huile pendant que la g_n_ratrice fonctionne.

8. Laisser le moteur se r_chauffer durant cinq minutes environ

afln de permettre _ sa temperature interne de se stabiliser.

Puis, r_glez le disjoncteur principal de la g_n_ratrice _ la

position ON (fermi).

9. Branchez un voltm_tre C.A. precis et un fr_quencem_tre

pour v_rifier la tension de sortie de la g_n_ratrice sur les

languettes de contact emergency/generator connection du

commutateur de transfert. La tension devrait _tre de 239

250 volts, et la fr_quence devrait _tre de 62,0 _ 62,5 Hz.

REMARQUE: Si un de ces param_tres est _ I'ext_rieur de ces

plages, effectuez les r_glages du moteur d_crits en page 46.

10. V_rifiez la tension de sortie de la g_n_ratrice entre une des

languettes de contact emergency/generator connection et la

languette de contact neutre, puis entre rautre languette de

contact de la emergency/generator connection et la languette

de contact neutre. Dans les deux cas, la lecture de la tension

de sortie devrait se situer entre 121 et 126 volts.

I I. R_glez rinterrupteur "AUTO/OFF/MANUAL" sur OFF. Le

moteur devrait s'arr_ter.

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