Briggs & Stratton 1679-0 Installation Manual Page 38
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Sistema de Generador Dom_sticode Bri_,_s & Stratton Power Products
Manual de Instalaci6n
C_ byEe_'sCu_Hammet
RECONFIGURACION DEL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
El motor del Sistema de Generador Dom_stico viene calibrado de
f_brica para funcionar a gas natural (NG).Tambi_n puede
funcionar con petr61eo licuado (LP). No es necesario contar con
equipos ni instrumentos adicionales para realizar el cambio de un
combustible a otro. Sin embargo,la presi6n de entrada del
combustible LP debe estar entre las I I y las 14 pulgadasen
columna de agua.
Para reconfigurar el sistema de combustible para utilizar
LP:
Fijeel interruptor "AUTO/OFFIMANUAL" en laposici6n OFF.
Fijeel interruptor de potencia principal del generador en OFF.
Retire el fusible de 15 Amperios.
Active el solenoide de transferencia de combustible de la
siguiente manera:
I. Retire el panel de acceso de servicio del aceite (Oil
Service).
2. Enchufe el conector el_ctrico de dos agujas que se
muestra en la Figura 35.
Empuje los dos
conectores
iuntos
3. Vuelva a co{ocar el panel de acceso de servicio de{
aceite (Oil Service).
Vuelva a instalar el fusible de 15Amperios.
File el interruptor de potencia principal del generador en ON.
File el interruptor "AUTOIOFF/MANUAL" en la posici6n
AUTO.
El sistema ahora est_ preparado para operar autom_ticamente
utilizando combustible LR Con un chorro principal fiio de gas LP,
no es necesario realizar ning_n aiuste del motor para la operaci6n
con LR
Ajuste del Motor
Com_nmente se sabeque existen variaciones regionalesque
afectan la capacidadde combusti6n del gasnatural. Cada unidad
BPSse ajusta en la f_bricapara la operaci6n correcta con NG. Si
la frecuencia o la tensi6n de salida del generador medidas durante
la veriflcaci6n el_ctrica inicial (pgrrafo 8 en la p_gina 35) se
encuentra fuera de los mgrgenes indicados,es posible que la
capacidad de combusti6n del gas provisto en el sitio de instalaci6n
seasustancialmente diferente.
Paraaiustar el motor para este combustible diferente, hagaIo
siguiente.
I. Retire la puerta de acceso de la toma de aire.
2. Retire los tres tornillos de metal M5 que fijan la cubierta del
cableado del panel de control a la protecci6n de la toma de
aire (Figura 36).
Retire el
tap6n del
3. Retire los seis tornillos de metal (MS) que fijan la protecci6n
de la toma de aire al panel del propulsor del moto_
4. Pot encima del panel del impulsor del motor se puede
observar un orificio de acceso (observe la Figura 36). Dicho
orificio est_ cubierto con un tap6n. Retire el tap6n para
obtener acceso al tornillo de aiuste.
NOTA: El tornillo de ajuste combinado es el tornillo de lat6n
ranurado que se encuentra en el centro de la protuberancia de
aluminio directamente visible en el oriflcio de acceso.
5. Conecte un medidor de frecuencia preciso del lado de la
carga del interruptor de potencia principal (en la parte
posterior del panel de control).
6. Aseg_rese de que el fusible de 15 Amperios se encuentre
instalado.
7. Fije el interruptor de potencia principal del generador en
ON.
I
38
- SAFETY RULES 3
- INSTALLATION 4
- PROCEDURES 4
- Lifting the Generator 5
- Access Doors 6
- THE GASEOUS FUEL 7
- Fuel Consumption 9
- Fuel Pipe Sizing 9
- ESSENTIAL CIRCUIT 10
- ISOLATION 10
- TRANSFER SWITCH 11
- Power Wiring Interconnections 12
- Grounding the System 13
- Fault Detection System 13
- System Control Panel 13
- BEFORE INITIAL ENGINE 14
- INITIAL START-UP (NOLOAD) 15
- AUTOMATIC OPERATION 16
- SEQUENCE 16
- SETTING EXERCISE TIMER 17
- RECONFIGURING THE 18
- FUEL SYSTEM 18
- POST INSTALLATION 19
- INSPECTION 19
- REFERENCES 19
- Fuel Comparison Chart 20
- Half Full 20
- INSTALLATION NOTES 21
- Manual de Instalaci6n 22
- PROCEDIMIENTOS DE 24
- INSTALACION 24
- Electricidad y Combustible 25
- Elevaci6n del Generador 25
- Puertas de Acceso 26
- SISTEMA DE COMBUSTIBLE 27
- ImrFal,z.lm;_i 29
- AISLAMIENTO DE LOS 30
- CIRCUITOS FUNDAMENTALES 30
- CONMUTADOR DE 31
- TRANSFERENCIA 31
- _ IC°nex'6ndeI 32
- C_ byEe_'sCu_Hemmet 33
- ANTES DEL ARRANQUE INICIAL 34
- DEL MOTOR 34
- ARRANQUE INICIAL (SIN CARGA) 35
- SECUENCIA DE OPERACI( N 36
- AUTOMATICA 36
- CONFIGURACION DEL 37
- TEMPORIZADOR DE PRACTICA 37
- RECONFIGURACION DEL 38
- INSPECCI¢ N POSTERIORA LA 39
- C_ byEe_'sCu__et 40
- Guide d'lnstallation 42
- C_eo_byEa_'sCu__e 44
- C°nnztZ db 7 °r'eo 45
- Fortes d'Acc_s 46
- LE SYSTI=ME DE COMBUSTIBLE 47
- Consommation de Combustible 49
- ISOLATION DES CIRCUITS 50
- ESSENTIELS 50
- COMMUTATEUR DE TRANSFERT 51
- Interconnexions du Cgblage 52
- Mise _ la Masse du Syst_me 53
- AVANT LE DI MARRAGE INITIAL 54
- DU MOTEUR 54
- DEMARRAGE INITIAL (SANS 55
- SEQUENCE DE 56
- FONCTIONNEMENT 56
- AUTOMATIQUE 56
- RI GLAGE DE LA MINUTERIE DE 57
- CYCLE D'EXERCICE 57
- RECONFIGURATION DU 57
- SYSTI=ME DE COMBUSTIBLE 57
- VIERIFICATION POST 58
- C_eoEbyEa_'sCu_Hemmet 59
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